Характеризуя шипованные шины, следует отметить, что наличие шипов совсем не означает увеличение силы сцепления машины с дорогой. Ведь для того, чтобы вмонтировать шипы в резину, следует увеличить ее жесткость. В данном случае происходит уменьшение контактной поверхности, что компенсируется увеличением числа ламелей. Кроме того, такие модели содержат более толстый протектор, вследствие чего существенно ухудшается управление автомобилем. Возникает актуальный вопрос: зачем тогда нужны шипованные зимние шины, если они обладают такими недостатками?
Основным предназначением этих изделий является обеспечение безопасности на мокрой дороге и улучшенные сцепные свойства при езде по снегу. Производители такой резины стремятся к достижению одновременно двух противоположных показателей: мягкости и жесткости. Это реализуется благодаря особой конструкции изделия. Так, при контакте с дорогой работает внешняя сторона слоя, а в глубине протектора сохраняются твердые свойства. Специалисты советуют использовать шипованные шины при частой езде по ледяным или заснеженным дорогам. В таких случаях наличие шипов обеспечивает приемлемую управляемость автомобиля.
В то же время при движении на транспортном средстве по глубокому снегу на сцепление оказывает влияние не столько вид резины, сколько рисунок ее протектора. Направленный его ход с большим количеством ламелей (тонких прорезей) обеспечивает лучшее отведение грязи и воды. То есть для езды в городских условиях, где дороги посыпаны солью, лучше купить комплект резины нешипованных моделей.
В то же время производители шин уже давно задумываются о повреждении дорожного полотна шипами. Поэтому сегодня вниманию покупателей предложены изделия из пластика, алюминия или специальной резины. Конечно, эти материалы существенно уступают металлическим шипам, однако, вполне приемлемы для заснеженных покрытий.
Шипы могут быть одно- и многофланцевыми. Однако на надежное поведение на дороге влияет не столько их вид, сколько качество изготовления. Известно, что их технические характеристики жестко регламентируется международными нормами. По внешнему виду определить метод изготовления шины довольно сложно, но все-таки можно. Во-первых, твердая вставка должна несколько выступать над протектором. Во-вторых, в месте соприкосновения изделия с дорогой должно быть расположено от восьми до двенадцати шипов.