Наверное, ни в одной развитой стране мира автомобильный транспорт не играет такой роли как в США. Достаточно сказать, что на долю автомобильного транспорта приходится более 90% доходов от перевозки грузов вообще. Кто-то скажет, что это связано с развитой сетью автомобильных дорог, покрывающих, как кровеносные сосуды всю территорию страны кто-то возразит, что основная причина – рентабельность, по которой автомобильные грузоперевозки прочно удерживают первое место по сравнению с другими видами транспорта, кто-то сошлется на менталитет, благодаря которому американцы и автомобили – единое целое. Правы, пожалуй, будут все. Но ни дороги, ни рентабельность, ни менталитет не смогут перевезти и грамма груза без отлично налаженной организации грузоперевозок, которая характерна для США.
Начнем с того, что по количеству транспортных и логистических компаний США намного превосходят любую страну мира. А сотрудники этих компаний не проводят целый день за мониторами, играя в компьютерные игры. Они на протяжении всего рабочего дня занимаются серьезным делом – организацией доставки груза от отправителя к получателю Показательным является цифра – любая заявка на грузоперевозки, поданная на территории США обслуживается в среднем в течение 26 минут. В наших условиях трудно представить, что через полчаса после подачи заявки под погрузку будет подан автомобиль. Конечно, в удаленных от крупных центров местностях и небольших городках и а Америке проходит не полчаса до погрузки, но средний показатель впечатляющий.
Транспортные компании разделены, в первую очередь, на общие и специализированные. Общие перевозки осуществляются автомобильным транспортом без специализированного оборудования в пределах города, штата или между соседними штатами. Более дальние перевозки, а также специфические, требующие наличия специального транспорта (например, перевозки негабаритных грузов, для которых необходимы платформы и мощные тягачи) выполняют специализированные компании. Каждую из них обслуживает мощная логистическая фирма и другие необходимые вспомогательные организации.
Конечно, все не бывает замечательно гладко. Рост цен на нефть и нефтепродукты и мировой экономический кризис нанесли отрасли серьезный удар. Однако, прогнозы для транспортных компаний, выполняющих перевозки автомобильным транспортом боелее чем утешительны. Стабилизация экономики вернет отрасль к докризисному уровню. Кроме того, поскольку растущее количество покупок через з Интернет, послужит дополнительным стимулом спроса на транспортировку, логистику и добавленную стоимость. Результат - рост цен, новые транспортные компании и рабочие места, расширение административной поддержки.
В поисках способов уменьшения затрат, многие компании начали интеграцию системы поставок, в соответствии с которой фирмы, вовлеченные в производство, транспортировку и хранение, создают единую рабочую среду. Клиенту предоставляется полный комплекс услуг: логистика, инвентаризация, складирование и грузоперевозка. Причем совершенно неважно, доставка ли это по городу или перевозка негабаритного груза с восточного на западное побережье. Остается лишь брать пример и надеяться, что и отечественный автомобильный транспорт сможет работать так же.
