Чтобы найти подходящий автосервис, нужно узнать некоторую информацию о его местонахождении, это или почтовые индексы или фактический адрес, а можно поискать в поисковиках на картах в своем городе или районе. А что делать если у вас нет интернета под рукой и возникли проблемы с резьбой, необходимо всегда проверять автомобиль в одном понравившемся автосервисе. Например что можно сказать для владельцев японских автомобилей. Двигатель 2AZ в японских автомобилей динамичен, экономичен, приемист. Этот агрегат практически идеален, если бы ни один недостаток, который известен всем, кто имеет автомобиль с таким мотором Toyota, Camry, Ipsum, RAV 4. Дело в том, что вокруг второго или третьего цилиндра при определенном пробеге резьба в отверстиях блока цилиндров «вытягивается».
Точно назвать причину такого дефекта довольно сложно. Специалисты, изущающие эту проблему, едины в том, что ослабление соединения ГБЦ с блоком цилиндров происходит из-за перегрева двигателя. Даже не доводя мотор до кипения, блок цилиндров может повести. И нескольких локальных перегревов или продолжительной эксплуатации мотора в повышенном температурном режиме будет достаточно. Если водитель этого не заметит, в лучшем случае антифриз может прорваться наружу, что приведет к локальному перегреву двигателя. А в худшем, антифриз зальет масляную систему.
Как поступить в данной ситуации? Может быть, нарезать новую резьбу с увеличением размера отверстия? Хотя автомеханики отлично знают, как опасно увеличивать длину или диаметр отверстий на японских моторах, которые имеют очень тонкие стенки, но многие автосервисы поступают именно таким образом. Даже если, растачивая отверстие, блок цилиндров не повредили, то через какое-то время проблема вернется, не выдерживает самодельная резьба нагрузок, возникающих в этом соединении. Тем более что болтов с новыми размерами не найти, их также приходится вытачивать при расширении отверстия.
Восстановить резьбу с помощью герметиков тоже не удастся.
Заказывать новый блок цилиндров у официальных дилеров - удовольствие не из дешевых. Но выход есть. Новая технология, давно применяющаяся в промышленности и специально предназначенная для применения в высоконагруженных резьбовых соединениях, позволяет восстанавливать резьбу, не увеличивая ее размеров. Использование особого инструмента составляет суть технологического нововведения. Практика показывает, что отремонтированное соединение оказывается прочнее «родного», все работает исправно.
Кстати, технология восстановления резьбы используется не только для ремонта любых резьбовых соединений там, где увеличение размера невозможно или нежелательно, но и для устранения сорванной резьбы в свечном колодце, к примеру. Для любых двигателей, из любых сплавов, автомобильных, лодочных и т.п. технология применима. Так что сорвали резьбу, не отчаивайтесь. Проблема поправима.
