Обзор современного состояния железнодорожного пассажирского транспорта.

В общетранспортном балансе пассажирских перевозок нашей стра­ны железнодорожный транспорт сохранил свое ведущее положение (табл. 1.1). Он является основным звеном единой транспортной сис­темы России и, по оценкам специалистов, не утратит свои позиции.

В перевозках по железным дорогам преобладают перевозки в пригородном сообщении — около 90 % от общесетевого объема (табл. 1.2). Наибольшие объемы пригородного сообщения выпол­няют Московская, Октябрьская, Куйбышевская, Горьковская, Северо-Кавказская, Свердловская дороги.

Сосредоточение главных политических, экономических и культурных центров на территории, обслуживаемой Московской и Октябрьской железными дорогами, обуславливает их доминирующую роль в общем объеме отправлений пассажиров (более 35%) дальнего следования. Значительный удельный вес в отправлении пасса­жиров имеют Северо-Кавказская железная дорога, Свердловская, Западно-Сибирская, Горьковская. Доля Калининградской и Сахадинской дорог составляет всего 1,0 % сетевого объема.

Количество отправленных пассажиров не дает полной характеристики работы дорог по пассажирским перевозкам. На ряде дорог при малом собственном отправлении перевозится значительное количество транзитных пассажиров. Именно поэтому в эксплуатационной практике для оценки работы дорог применяют показатель «пассажирооборот». Данный статистический показатель утверждается ОАО «РЖД» для железных дорог в квартальных и годовых планах. На их основе начальники дорог для пассажирских служб и дирекций уточняют плановое задание по видам сообщений: даль­нее п пригородное. Динамика фактического пассажирооборота, мы полненного сетью РЖД.

Густота пассажирских перевозок по сети составляет в среднем 1,8 млн пасс.-км/км. Дальние и местные пассажиропотоки, концентрируясь на магистральных направлениях Москва—Санкт-Пе­тербург, Москва—Нижний Новгород, Москва—Екатеринбург, Москва—Воронеж, Москва—Самара, Москва—Омск, обуславливают высокую степень интенсивности перевозок, значительно превышающую среднесетевой уровень на Московской, Горьковской, Юго-Восточной, Куйбышевской, Свердловской, Западно-Сибирской дорогах.

Инвентарный парк пассажирских вагонов составляет около 26 тыс. единиц, из них доля рабочего парка равна 81%. Парк пассажирских вагонов составляют вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, и специальные. Первая группа — мягкие, купейные, плацкартные, межобластные вагоны, вторая — вагоны-рестораны, багажные, почтово-багажные, служебные. Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, составляют 91 % инвентарного парка, специальные — 9 %.

Заказ железнодородных билетов на поезд на сайте http://bilets.org